01国五“出局”！限行令正式生效！
新年新规，“国五”的去留是众多化工人关注的问题。随着污染防治攻坚战工作开展，国家明确深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。
随着排放标准升级、治污环保等因素，国三、国四车面临被淘汰、限行的困境，而碳排放的压力也使得部分大城市、工厂等开始对国五车也限行！
河北、河南、山东等地区均已出台针对国五柴油车的管控政策，不少工厂和企业禁止国五柴油车进厂装卸货。已有天津钢铁集团有限公司、山东莱钢永锋钢铁有限公司、天津荣程联合钢铁有限公司等多家钢企明确表示自2022年1月1日起，将禁止国五及以下排放标准车辆进入。
各大钢铁企业发布限制“国五”车辆进入公告：
2021年7月1日起，国六标准已经全面实施，结合高能耗钢厂限制国五进厂，可见国五已经徘徊在“出局”边缘。随着各项污染防治方案推行，新能源行业推动，预计国五在2022年将会“出局”。各位请多关注官方消息，早日换车。
02环保督察升级！高能耗企业、产能淘汰倒计时！
2021年12月，生态环境部官宣第二轮第五批中央生态环境保护督察组进驻黑龙江、贵州、陕西、宁夏回族自治区4地，为期一个月。本次督察明确严禁为应付督察采取紧急停工停业停产等简单粗暴行为，以及“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法。
近期，河南、广西等省份发布了新一轮环保督察相关消息，情况如下：
河南省：2021年12月29日—2022年1月22日，分两批对17个省辖市和济源示范区开展省委生态环境保护例行督察。
广西省：2021年12月17日发布《广西壮族自治区贯彻落实第二轮中央生态环境保护督察反馈意见整改方案》，2022年12月前，克服高耗能、高排放项目盲目发展惯性，着力推动绿色低碳循环发展。
此外，国家发改委等五部门联合发布《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平（2021年版）》，自2022年1月1日起执行：
对能效低于本行业基准水平的存量项目，合理设置政策实施过渡期，引导企业有序开展节能降碳技术改造，提高生产运行能效，坚决依法依规淘汰落后产能、落后工艺、落后产品；
对需开展技术改造的项目，各地要明确改造升级和淘汰时限（一般不超过3年）以及年度改造淘汰计划，在规定时限内将能效改造升级到基准水平以上，力争达到能效标杆水平；
对于不能按期改造完毕的项目进行淘汰。
第二轮第四批、第五批环保督察等着各位化工人，目前国内多个地区受影响，开工率大大降低，华东、华南、华北、华中等多个地区均有涉及，覆盖了5万余家知名化工企业，更推进了不合规化工企业的淘汰和洗牌。更为雪上加霜的是，下游房地产、家电、家具等行业进入寒冬，外贸运输运费上涨、一箱难求，也使得下游行业的日子“不好过”，整体呈现萧条态势。
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